TOULOUSE (II)

  Nouveau parc d'activités à Toulouse-Blagnac pour le montage de l'Airbus A380

   Avec l'aimable autorisation de la Documentation Française

L’Aérospatiale est installée à Blagnac, à Colomiers et à Saint-Martin de Touch, à l’ouest de Toulouse, à partir d’une ancienne usine nationale, la S.N.C.A.S.O., associée à la firme Latécoère, installée depuis 1917 à partir de la Région parisienne, menacée d’invasion à l’époque. Elle participe depuis les années 1980-90 au succès du programme européen du consortium Airbus Industrie. Le renom de l’Aérospatiale est issu de la renommée internationale du moyen courrier Caravelle, puis du supersonique Concorde et aussi des fusées Ariane. Le puissant secteur installé à Toulouse-Blagnac, à l’ouest de la métropole, est installé immédiatement en bordure de l’aéroport d’essais de Blagnac. Sur ce site de 50 ha l’Aérospatiale, branche du groupe européen E.A.D.S., est responsable des études et des assemblages des diverses pièces d’avions, construites par diverses usines du groupe en Europe occidentale. Il existait déjà un hall géant de montage pour les A 320, 330, 340. L’immense hall Clément Ader a été agrandi pour le montage du géant de 500 places A 380.Ce site d’assemblage du plus gros avion commercial du monde a été inauguré le 16 juillet 2002.
En juin 2003, 1700 cadres et ouvriers spécialisés sont employés déjà au montage. En rythme de croisière, quatre appareils doivent sortir par mois de ce gigantesque atelier à partir de la fin 2003 jusqu’à 2008.,La cadence mensuelle peut être portée à huit ! Déjà une centaine de commandes fermes ont été enregistrées en 2003. Sur ce plan de la ZAC « Aéroconstellation », au N.E. des pistes de Blagnac, on remarque en rouge les voies d’accès des convois exceptionnels amenant les éléments de carlingues, les moteurs, roues et innombrables pièces détachées. Le reste arrive par avions-cargos spéciaux. Les montages s’effectuent au centre du schéma.Tout autour, les pièces sont stockées dans des zones techniques et les moteurs à réaction Rolls-Royce dans la zone d’essais moteurs (en bleu sombre). Une fois entièrement construit, l’avion va passer sur la zone dite de parking en attendant son transfert sur l’aéroport de Blagnac dans le sens de la flèche bleue pour les premiers essais en vol. Des pistes d’accès (taxiways) ont été aménagées à partir du chantier de montage pour les finitions et les essais au sol. L’ensemble est coordonné par un « time-processing » spatial local, qui doit, chaque jour ouvrable, tenir compte des divers mouvements dans un espace toujours encombré et en fonction des divers arrivages et des décharges.
C’est le plus bel exemple en Europe d’une construction aéronautique très coordonnée, grâce à un réseau informatique de très grande capacité.