Les investissements
demeurent importants dans quatre filières dynamiques : électronique, informatique,
chimie fine et pharmacie. La Défense joue le rôle de pôle dirigeant principal des
entreprises françaises ou installées en France alors que, dans le centre de Paris, les
Quartiers de la Bourse et des Champs-Elysées ont perdu la plupart des sièges sociaux et
financiers, parce que l’immobilier de bureau est devenu rare et très cher,
concurrencé par les résidences de haut standing. C'est pourquoi l’immobilier de
bureaux de recherches et de services à usage industriel connaît une importante expansion
autour de pôle de la Défense, comme à Rueil, ainsi que dans les villes nouvelles de
Cergy-Pontoise et de Saint-Quentin-en-Yvelines (où se trouve par exemple le siège de
Bouygues, « Challenger ») mais aussi dans beaucoup de villes moyennes des Yvelines et du
Val-d’Oise. Le Département de l’Oise, grâce aussi à la proximité de
l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, est également gagné par cette expansion
des services, surtout dans les villes de Senlis, Chantilly et Compiègne.
Cependant, en liaison avec le débouché maritime de Rouen et surtout du Havre,
second port français, les activités industrielles à forte valeur ajoutée sont surtout
captées par l’Ouest francilien depuis la fin des années 90. Parallèlement,
l’hémorragie de l’emploi parisien a été stoppée, mais il s’agit
d’emplois fortement qualifiés et surtout de laboratoires et de marketing-logistique,
liés aux télécommunications et surtout à l'Internet. Toutefois, ce sont la grande
couronne parisienne et les cinq villes nouvelles qui captent la plupart des
investissements, la proximité des deux aéroports internationaux, Roissy et Orly, étant
particulièrement appréciée. Là, en effet, se concentrent beaucoup de PME-PMI, à
proximité des grands axes autoroutiers et surtout des deux grands pôles logistiques des
transports routiers, Garonor et Sogaris, ce dernier étant lié au Marché-Gare
d’envergure européenne de Rungis.
La ville nouvelle de Sénart est devenue depuis 1999 la plus attractive, en raison
dee excellentes communications dont elle dispose. Les entreprises industrielles
européennes y ont accru leur présence de manière très significative. Phénomène
ludique très original, le succès d’Eurodynesland a favorisé la dynamique des
unités technologiques logistiques : son voisinage a attiré de nouvelles entreprises
comme l’usine des crayons Bic et des bureaux d’affaires, dans le prolongement de
la ville nouvelle de Marne-La-Vallée. Plus que les industries, ce sont les services à
usage industriel qui croissent le plus vite, notamment à Melun-Sénart, dans le voisinage
de l’aéroport de Roissy et dans son aire d’attraction du Val-d’Oise. La
Ville nouvelle d’Évry, qui détient déjà un centre de recherche de
l’Aérospatiale et l’usine de propulseurs de Corbeil, est devenue un pôle de
génie génétique. Mais IBM -Corbeil a réduit ses emplois et se restructure par suite de
la saturation du marché informatique.
En revanche, malgré les rénovations de zones d’activités comme celle de la
Plaine-Renaissance, le nombre de friches industrielles croît au nord de Paris, en
Seine-Saint-Denis, avec la fermeture de nombreuses petites PMI sous-traitantes des
anciennes grandes industries mécaniques qui ont disparu. Le soutien par l’Etat des
PME-PMI est donc devenu nécessaire en Région parisienne. En 2000, l’extension de la
Défense vers l’Ouest a été lancée car les bureaux neufs devenaient rares et
chers, et ce jusqu’à la boucle de la Seine, vers Nanterre, Colombes, La Garenne,
Gennevilliers et Argenteuil. La friche de l’ancienne usine de pneumatiques
Kléber-Colombes a pu être utilisée pour installer, dans l’ombre de la Défense,
des services supérieurs et des ateliers de haute technologie. Ford-France a installé son
siège à Saint-Germain-en-Laye, à la place de l’Institut de recherches de la
sidérurgie (IRSID) et Peugeot son siège régional à Poissy. Le rôle de l’axe
Seine-Aval jusqu’à Vernon est ainsi renforcé. Mais pour favoriser un rééquilibre
vers l’est, souhaité par les pouvoirs publics, le « Val d’ Europe » se
développe rapidement à l’Est de Marne-la-Vallée, bénéficiant de la proximité
réussie d’Euro-Disney pour devenir la plus importante opération d’urbanisme de
la Région, avec bureaux et logements (40.000 à 50.000 habitants attendus avant 15 ans) :
un pôle tertiaire international européen doit y voir le jour, toujours pour
rééquilibrer vers l’est la Région Île-de-France qui a trop tendance à
s’étendre vers l’ouest (Yvelines, Eure, Val-d’Oise).
La Région parisienne est devenue depuis 2000 le premier centre aéronautique et
spatial européen avec les usines de l’Aérospatiale aux Mureaux, fabriquant les
fusées Ariane, et les usines de moteurs et de lanceurs de Corbeil-Essonnes de la SNECMA,
associées aux laboratoires de mise au point de lanceurs et de satellites. Son rôle est
aussi particulièrement important en terme de recherche, puisque 48% des chercheurs
français de ce secteur d’activité y travaillent. Par contre, sur le plan des
effectifs et du PNB, l’industrie, qui représentait 28% des emplois en 1975,
n’en détenait plus que 13% en 1999-2000. En contrepartie, le secteur tertiaire,
c’est-à-dire tous les services, qui représentait déjà 63% des emplois en 1975,
atteignait près de 82% en 2000.
L’expansion des industries s’est poursuivie depuis 1970-1980 dans la
Basse Vallée de la Seine autour des pôles annexes de la « Porte Océane » de Rouen et
du Havre, qui ont à la fois des industries portuaires de pétroléochimie (raffineries de
pétrole), des usines chimiques et agroalimentaires. Entre Paris et Rouen, la vallée de
la Seine a reçu l’ensemble des usines d’automobiles Renault et Peugeot (Poissy,
Flins, Vernon, Cléon et Sandouville), sauf Citroën qui a quitté Paris (Quai de Javel)
pour Aulnay (au Sud de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle). Plusieurs
sous-traitants de l’automobile et de l’aérospatiale ont suivi cet essaimage
hors région parisienne propre. La carte montre que les industries de haute technologie
ont, dans l’ensemble, préféré les villes nouvelles, tandis que les industries
lourdes se concentraient exclusivement en Basse Seine, à l’aval de Rouen. |